2023 Infiniti QX55 test drive

轉眼又過了兩年，Infiniti QX 55愈看愈漂亮。
日本車廠在製作Coupe型狀的SUV確是比歐洲車廠來得遲，來得慢，這是由於文化上的差異所致，一如Coupe模樣的四門房車Sedan在外型設計方面始終是歐洲車廠走先一大步。

QX55可說是日本車廠的一個大反擊，憑藉大受歡迎的新一代QX50，Infiniti乘勝追擊的再來一個QX55 SUV Coupe令以實用為主的SUV搖身一變成了吸引眼球的潮流產品。當然這要拜近年來大流行的SUV市場。很多朋友都放棄了較少實用性的四門房車及寧願在性能方面犧牲少許而取SUV。為了迎合大眾口味，SUV亦製作出較為吸睛的SUV Coupe。

既然是用QX50作藍本，機械上可改的亦不多，要吸引人去買一輛Coupe當然要在外型，內廂設備及行車性能上多造一點，看真一些，它跟二十年前的FX有同出一轍的影子。

不要看少QX55斜尾的設計，它的行李倉比對手(除了Lexus RX F-sport外)為大，它比Mercedes Benz GLC Coupe多出262公升，比BMW X4亦多出238公升，而可移動的第二排座椅更可騰出驚人的載貨量三個型號設備足

機械佈局方面QX55與QX50基本上是相同的，它只有一台輸出268匹馬力及280磅呎扭力的2.0公升四汽缸渦輪增壓引擎，相配的是一台暢順的無段變速自動波箱(CVT)，四輪驅動是標準裝置。

QX55的對手絕對不少如Lexus RX F-Sport，Mercedes Benz的GLC Coupe，BMW X4，Audi Q5 Sportback，甚至是Range Rover的Evoque，Acura的RDX等等，競爭不可謂不劇烈。

QX55的行車是舒適的，寧靜的內廂配上Bose美妙的音響足證是一輛豪華SUV無疑，猛力踩油亦有相當動力，280磅呎令的加速絕不輸於同級產品，轉彎抹角亦表現上是下過一番苦功。

既然是以一輛Coupe為賣點，QX55的Sport模式做得非常不錯，有條有理的加速令行車有少許「跑」味，至於那一個Eco模式則似乎太側重慳油方面，如非在市區慢駛的話，切勿使用，Standard模式則不錯，如果喜歡有少許手動調校的話，則可使用Personal模式。

2.0公升的引擎配上有感覺的Xtronic無段變速自動波箱CVT可說一絕，不枉Infiniti多年來埋頭苦幹的去鑽研CVT的技術，今天終於得到了回報，它的CVT的表現正追一般自動波箱的迷人感受，平均耗油量亦只用9.4公升行走100公哩的路程。

中央控制台有兩個獨立顯示屏，上面的一個8吋只負責地圖，而下面一個則是其他操控顯示，兩個都是手觸式設計。
資訊連結系統邏輯方面似乎差了一點，要花很多時間才能熟習。至於自動輔助行車亦不算太準確，有待改善。

內廂其他設備都是一般豪華而帶少許「跑」感的佈局，它沒有甚麼大花巧如巨型顯示屏，但隱約在傳統跑車內廂設計中透出一份休閒豪華感覺。

除了有非常寛敞的前座椅外，可移動及可作40/60分佈的後排座椅令載人載貨有靈活變化，後排座椅亦可調校向後傾斜度，非常別出心裁。

夾在QX50及QX60中間的QX55除了提供一般Coupe的美態之外，它後傾斜的車尾並沒有帶給內廂乘客任何迫狹感。與此同時它的表現，性能操控與及設備，都是箇中極具競爭力的一員，買得過。