2023 Acura TLX A-Spec review

當人人以為全電能 EV 是潮流的先驅時 ， Acura 仍然相信引擎汽車仍有其存在的價值。當全世界一窩蜂的推走向SUV市場的時候，Acura仍然不相信四門房車無出路，尤其是以性能行先的Sport Sedan。
Acura從來都在其設計上加入不少駕駛性能樂趣，TLX可說是其中既適合家庭之用，同時亦有不少駕駛樂趣。

霸氣外型
最新2021 TLX給我們第一個印象是它很有霸氣，亦很有時代感，是絕對配合Acura一貫以來的形像。 2023年 沿用2021年的大部分設計，除了加入少許不同的組合外。

自從路線走向純豪華舒適的RLX敗走之後，可以看出車迷對Acura仍然停留在Honda的以開車樂趣為主的設計路向， 就是那一輛為Acura從新建立以駕駛樂趣為主，輔以豪華舒適及新科技設備。

保持傳統跑車外型設計，看上去十分漂亮的新TLX有一個令人注目，及較長的長頭蓋，比上一代長了一點，濶了一點及矮了一點的車身設計令它充滿了「跑」氣，十分迷人。

除了外型變動外，Acura的全新多連桿懸掛據說是今次TLX的操控靈魂，再加上一個更為堅固扎實的車架，Acura希望新TLX能有更進一步的駕駛樂趣。

2023 A-Spec 變成了 TLX 最基本的型號 他它使用一台輸出272匹馬力，280磅呎扭力的2.0公升渦輪增壓四汽缸引擎，相配的-是一副10前速自動波箱。

至於另一個3.0公升V6 引擎只會在 Type S 型号身上出現。

272匹馬力及280磅呎扭力雖然未能將TLX推動得有超跑的感受，但起步、爬頭、過線等都有不錯的表現，當然那一副10前速幫助不少。不過，要它有令人滿意的表現，大力踩油是免不了的動作，如果對它過份溫柔或慢車行駛的話，它表現得有點懶洋洋的感覺，與此同時，新懸掛的較硬調校亦令人有少許不自在的感受，但只要稍稍鞭策，TLX便自然表現出跑房車應有的表現。

「快」在TLX身上絕無問題，較彎抹角及矯正能力在新懸掛身上亦發揮得很好。

可改良的是那一台2.0公升四汽缸引擎的聲響似乎需要一點調校，它沒有甜美的聲響，只有粗獷未經啄磨的聲响。

試駕的是A-Spec型號，它不是最貴的型號，設備較為側重在行車方面。A-Spec的設備包括四條19吋輪胎；黑色窗門邊裝飾；尾擾流器；充足乘載力的特佳配紅色縫線及有通風的座椅；內廂儀錶採用紅色顯示設計。至於一般安全及資訊設備亦不缺。

全新設備的內廂佈局由中央控制台開始，所有旋鈕都合乎邏輯，用料亦屬高級之列，至於後座亦頗為寬敞充裕，而行李廂亦不少。最新一代SH-AWD亦是A-Spec的標準設備。

新思維亦保存傳統

要改善的有引擎聲，那一個難於使用的觸控手寫操控板及那一個「Comfort」模式應該柔軟一點。除此之外，新TLX可說回歸Acura正統，在可負擔的範圍內，提供一個漂亮的外型，不俗的性能及Acura的傳統操控能力。
雖然全電能 EV 來勢洶洶，但喜歡引擎汽車的朋友仍然不少 因為在未能完全解決基建問題之前 全電能 EV 汽車仍然有其不能抹掉的先天缺憾。