2024 Mercedes GLE450e

全電能 EV 是否已經死亡 很難預測 ,亦未有定案 但近兩年來可充電雙動能 Hybrid Phev 事實上生產多了，人們購買意慾大了， 在街上亦見多了該類型的汽車。
人們購買大轉身的因由來自全電能 EV 汽車太昂貴了。 況且很多不利的傳聞如 電池容易着火，汽車難以維修 及充電基礎建設不足等等都令全電能 EV 有點後勁不繼的現像。
人們對雙動能可充電 Phev並不陌生，當中推動得最為落力的當數豐田汽車，隨著歐洲汽車如保時捷寶馬平治等加入之後變成了一個強烈的陣營，但早期的失敗在只有 非常短的充電行程，就算以 歐洲超卓的技術亦只能榨出大約30公里的全電流行程，相對來說用處不大。自然豐田推出 RAV4 Prime之後形勢大改 ，很多其他車廠亦有能力製造接近 100公里行程的Phev汽車。100公里是否 最為實用難有定論，但至少對於百分之九十的人們每日返工，放工及辦理日常鎖 應該是足夠有餘。今次的主角平治 GLE450e則可輸出大約全電能80公里左右的行程。

行車方面，GLE 450e 加速不算慢，但亦算不上快， 總而言之是夠用有餘。
起步由於是使用全電能關係所以加速得有聲有色，中段亦有不俗的爆炸力，尾段執以穩重為主，行車管雖偏遠，但仍然有平治的傳統。
GLE 450e雖然是使用一台四汽缸渦輪增壓引擎，引擎聲較為嘈吵，但其車廂內用上大量吸音設備，控制得宜，是不折不扣的豪華汽車典範。
GLE 450e雖然是一亮輛 Phev 但它亦提供了快速DC充電裝備，如有需要只需20分鐘便能將電池充滿，至於使用一般 level 2的充電器亦只需是三至四小時而已。
2.0 公升容積引擎輸出248匹馬力，當配上一個輸出134匹馬力的發電機時其總輸出高達381匹馬力及479磅尺扭力。從數字上去看，這是一個不錯的匹配，但重達5800多磅的GLE 450e 將 部分馬力抵消 ，令它的加速 沒有預期的狂野，但總而言之 它在速度上是足夠的。它在轉彎時車身亦保持相當穩定，絕無半點拖泥帶水，當然四輪驅動在平治身上功架十足。
由於使用大量電池的關係，行李箱當然受到少許影響，比同時使用引擎的姊妹車少了一點。在耗油量方面， 它亦不比姊妹車低了很多。不过對於大部分環保的人士來說這是一個折衷的选择，既不用擔心基建的不足同時亦對地球環境有一分幫助。唯一要彈的是它的售價絕不便宜，但說實話今天什麼東西都不便宜了。 在全電能 EV 有後退跡象的時候 ，可充電 Phev 相信是目前唯一可靠的投資。