2023 Nissan Ariya road test

作為全電能 EV 汽車先區的Nissan 在推出Leaf 多年之後才再有片一輛EV Ariya的出現可算是有點意外，但同时亦證明全電能EV市場需求並不如預料的熱刺。當然這是需求的問題，但同時生產能力的提高，等候時間亦短了，所以才有錯覺市場似乎有點慢下來。但作為一個消費者這是一大佳音。不過與此同時基建設備仍然落後的情況下全電能汽車始終亦會有點窒礙，而另一個主要原因是全電能 EV 售價仍然偏高一輛最普通四輪驅動的全電動汽車總闖不過六萬大元的關口。
近年來Nissan 取消一系列銷售不大令人滿意的車系，同時亦有傳聞它們的第一輛 EV Leaf亦在取消之列。況且現脬SUV盛行，很多以前的房車車系都有困難售出，况且現時正是傳統引擎與全電能之爭的關口，Nissan不能沒有一輛SUV，亦都不能沒有一亮傳電能 EV 以照顧傳統的顧客。為此Ariya變成了Nissan近年來最重要的一輛新車。
在加拿Ariya有五個型號可供選擇，售價有$55,843至$72,843 。Ariya Platinum 及Ariyapremier是e-4ORCE 四輪驅動 AWD。
普通版本配65kWh 电池的馬力輸出是 283匹及221磅尺扭力，至於四輪驅動強勁版本一配87 kWh 电池的話則有389匹馬力及442磅呎扭力。
行車方面四輪驅動的Ariya雖然擁有高達389匹的馬力但一般調教是在柔軟舒適區域，如要強勁衝刺的話則需要大力採下油門，與此同時它亦是少有的令人感到車身非常重。從數至上來看它的加速能力不弱，但實際感覺是慢。還幸它的行程高達 500多公里。雖然這 500多公里在寒冷的冬天時會打上折扣，但總比對手為多，行車時亦較為安心。但他的另一個缺點是行李倉相對的較小，但的後座非常寬敞，腳位充足加上有非常充足的新世代科技，身處其中相絕有安全感。
Nissan 汽車賴以自豪是哪一個名為e-4ORCE 的矯驅動系統。與其他對手不同之處是它每一隻輪子都是獨立運作，平時行車所有扭力會平均分配至四個車輪，但有需要時所有動力輸送至一個車輪上，提供平穩的行車及在有需要時能夠脫險。
基本上Ariya是一輛平穩紮實的全電能 EV汽車。它的 SUV 造型能切合現代時代所需，它的內箱簡潔，實體操控旋鈕不多，同時設計亦不老土，適合大眾人士。行車當然寧靜可惜的是在競爭如此劇烈的 EV 市場下要想突出並不容易。但终歸它是日本電動車的先驅Ariya是計 leaf 之後值得我們看不慣超時代，譁眾取寵設計的朋友留意及追捧的新車。