2024 BMW i5 M60 xDrive

BMW 的5系其實是顧客最喜愛的車種，因為它的身形是介乎3系與7系之間，最為實用。寶馬(BMW)從來都是豪華的象徵，3系房車似乎侷促了一點，談不上真正的豪華而7系由於售價不菲亦不是任何人士可負擔得來的。況且它的操控亦比不上5系的矯捷靈敏，所以說5系是寶馬房車中的靈魂絕對錯不了。
最新一代的5系除了有汽油引擎版本外，更加上時下流行的全電能 EV i5 。說到 EV全電能汽車 i5其實是寶馬繼iX，i3，i4及i7之後的最新作品。
i5 暫時在加拿大只有四輪驅動xDriveAWD的版本可供選擇。它使用一台81.2 kWh的鋰電池及两個分別輸出 261匹馬力及259匹馬力的電能馬達，實際總輸出達593匹馬力及600磅尺扭力。官方加速紀錄由0至100 公里只需三點八秒。
外型漂亮，高貴大方。一如其它全电能EV汽車，寶馬i5可以使用第一，第二及第三級充電器。如果使用第三級150kW充電器的話，由百分之十至百分之八十只需30分鐘。一次充電可最高達412公里行程。不過由於氣溫及路面情況有所不同，所以實際上是難以達到這一個數字的。
行車方面，我們最關心的是它是否擁有寶馬優良的傳統。官方宣傳 i5擁有同廠汽油引擎推動的 M5 的相同表现，而事實上一個星期相處下來，它的表現絕對令人印象深刻。
速度上它跟 M5其實相差不遠。重心低是電池放在最底部的關係，車身滾動非常少，配上出色的懸掛，入彎出彎有如一條直線，毫無驚險場面出現過。如果仍然嫌它去得不夠勁的話，可以按下附在軚盤的Boost 掣，扭力可突然增至605磅尺。但說到感受，說到絕對操控方面它似乎仍然及不上 M5 人車合一的至高無上感受。
說到輔助行車設備方面i5 擁有寶馬車廠最先進的半自動行車系統與及其它主動及被動安全設備。以一輛市面上的全電能 EV來說 i5可說是其中或者甚至可以說是最好的一輛。它的優点是在平衡方面做得極為出色。它快，它有出色的操控感，但同時它亦是一輛可作長途遠行，舒適感受兼備的無敵超級豪華中型房車。說到缺點，除了轉问較輕之外，它在資訊娛樂介面方面沒有其定頂尖對手的暢順及容易相處。與此同時它的電池亦比不上其他同定位對手的去得更遠。
內廂佈局方面，i5M60的設備非常豐富，用料，手工，設備亦非常豪華，它不單媲美最好的，甚至乎可能是最好的一輛。
從來都不缺附加设備的寶馬在 i5 身上亦有多种选择如： $6,200的 Premium Essential Package，或是 $8,300 Premium Enhanced Package，$2,500 的Advanced Driver Assistant，$2,300 的Carbon Exterior，$1,000的M Sport Pro 等等令原本 $98,254 的 i5 暴增至 $132,332。
說它貴，其實亦不是真的很貴，今天在加拿大稍為好一點的汽車動不動都需要十萬大元所以 13萬多其實只是一般而已。但它的操控不是其他車輛可比擬的，比得想它的操控價錢肯定比它更為昂貴。
在加拿大暫時只有這一輛頂級i5 M60供應,但各位不用等多久，較平價，較親民的版本已在途中。