2023 Mercedes EQE SUV

EQE 是平治E-class相似呎碼的全電版本.亦是平治至今 最有駕駛樂趣的電車。
雖說同廠 EQS 是旗艦，但說到操控，說到人車合一始終是 EQE教勝一籌。 這可能與體型有關，因為EQS 體型龐大 ， 較適合有司機代勞。
但說到自己開車的話細一點始終是靈活一點。再講科技一日千里尤其是電車，相隔数月可能已經進步神速. 這直接可以解釋道為何 EQE 比
EQS 更多駕駛樂趣。

今次試駕的是 EQE 500型號，它使用兩個電能馬達作全輪驅動模式。其總輸出達402匹馬力及633磅尺扭力。 官方數據由0至100公里只需時4.7秒。如果仍然感到不足的話可以選擇 AMG EQE。它的輸出高達677匹，加速由0至100km/h更快至3.3秒。
EQE使用一個90kWh 的鋰電池，行程可以高達418公里。當然這要視乎路面情況，天氣溫度及個人駕駛態度。試驾時正直是個不太寒冷的冬天，在充滿電後仍然可以得出大概350至380公里的行程，算是令人滿意，同時亦算切合實際用途。
至於最為人關注的充電時間，如果使用二級充電器的話大概需时9.5至10個小時便能充滿。至於使用一個三級充電器，輸出170 kW的充電器便只需33分鐘便能充至百份之八十的電能，是在可接受的範圍內。
EQE 跟EQS 一樣的沒有AM 收音機及車頭蓋是一般人開不到的。

一般而言全電能汽車的加速能力是令人欣慰的。EQE的表現當然不會令我們失望。無窮的動力，是傳統引擎汽車難以做到的。
全電能汽車的行車性格通常是較為模糊，要做到與別不同需在懸掛系統上做工夫，在這方面 EQE做得非常不錯,比对手更接近傳統引擎推動汽車的感受。
全電能汽車由於少了很多機械設備而騰出的空間較多，所以就算是一輛中型的 EQE的內箱亦有大型旗艦醫 EQS 般的感受，寬敞舒適豪華。
說實話電能汽車的造價應該比引擎汽車的造價為低，當然它的研發成本較高。況且幾乎全部都是使用電腦驅動，電腦操控對最新科技銜接絕無問題，有時代感。說到內箱佈局我們沒話好說了。
相對價錢不太貴的EQE無論在製作，操控，設備，行車都做到面面俱圓是時下豪華全电能汽車中難得一見的佳品。