2023 Honda CR-V Hybrid test drive

CR-V 是 Honda 最銷得的車系。Honda 的全電能EV發展似乎比對手落後。它不單比外國對手發展得為慢，就算是在日本本土亦如是。在全電能EV 出現之前 雙動能Hybrid似乎是现时最佳的選擇 但CR-V Hybrid並沒有可充電 plug-in 的選擇。
這並不是一件壞事，因為通常 plug-in hybrid的電池較大，車身較重，同時售價亦相應的增加。對於CR-V這個定位的市場來看是貴了一點。
行車方面，CR-V Hybrid 絕不算得上是失望，但亦未達預期。它的表現比普通汽油版本更出色，但其耗油量亦不見得特別慳，當然它仍然比一般汽油版本為低。不過汽油版本的CR-V 亦已經做得很好了 。多一個雙動能装置，車身重了，加速亦慢了，增加了的电能剛好填補增加了的重量。同时在引擎與電池轉接期間似乎仍未盡善盡美，相比相同價位對手為強，但仍有改善的空間。
CR-V Hybrid使用一台 2.0公升 自然吸氣式四氣缸引擎 ，輸出204匹馬力及247磅呎扭力，比普通版本非Hybrid的使用1.5公升渦輪增壓引擎的輸出大了一些，由其是在扭力方面。所以 CR-V Hybrid 在轉彎抹角時亦沒有什麼驚險場面出現。它的行車與傳統上的 CR-V分別不大 ，是值得信賴的。說不上有跑車般的感受，但事實上有氣有力好是它的寫照。
說到內廂可能有點令人失望因為價值五萬元的 CR-V Hybrid跟一般版本的並沒有什麼大分別亦，沒有半點豪華的感受，不過如果從實際使用上它是 令人稱心滿意的。但說到用料方面希望以後的版本可以有更高級的視覺享受。
全新CR-V 終於有了一個可以為地球做一點時事的 Hybrid雙動能版本 。在此我們只注重它的性能表現及是否在耗油量上慳得更多。事實上在嚴格的測試之後得出的結果它是比普通版本的慳油，但並不如預期慳得那麼多。不過從長遠来說如果你能將它维持十年以上，應該可以持平。 不過它另一個好處是它比普通版本強勁一點，至於是否值得及見人見智了。